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Update auf V3.8.0 XHORSE VVDI MB TOOL SPANISCHE SPRACHE HINZUFÜGEN

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Xhorse VVDI MB BGA TOOL  haben auf V3.8.0 aktualisiert, Spanische Sprache hinzugefügt und unterstützt Motorola EEPROM Dump im EIS Fenster, Support lesen VIN und EIS Teilenummer für Kline EIS und Bugfix. Keine Notwendigkeit, Fireware zu aktualisieren.

Neueste V3.8.0 VVDI MB BGA Tool

1. Häufig aktualisiert für mehr und mehr Funktionen
2. Jetzt unterstützt alle verlorenen Schlüssel: w204, w207, W166, W246, W212, W212 (alt), einige W216, W164 2009- und einige andere
3. Hauptsächlich zum Lesen und Schreiben von Schlüsseln verwendet , EIS-Tools, Passwort-Berechnung, Schlüsseldatei Vorbereitung, ESL-Tools, ECU / Getriebe erneuern und viele spezielle Funktionen

VVDI MB BGA TOOL V3.8.0 Aktualisierungsdetails:
**************************************** ********* *********************
*** 2018-02-26
*** Erfordert Firmware V3.6.0
**** ******************************************** ***** ****************
===== BENZ V3.8.0 =====
1. Spanische Sprache unterstützen
2. Support laden Motorola EEPROM Dump in EIS-Fenster und Schlüsselinformationen anzeigen
3 Bugfix für gelesenes KM in einigen W207 EIS
4. Bugfix für alte Motorolatasten zeigt falsches Schlüsselpasswort
5. Unterstützung lesen VIN und EIS Teilenummer für Kline EIS (OBD Kommunikation benötigt kurze Verbindung PIN7 und PIN1)
6. Bugfix

Xhorse V3.8.0 VVDI MB BGA – Tool  Auto Key Programmer  Download – Link:https://mega.nz/#!iwoWmILA!JYgYsMSPg3cQjhxTn7wdEuwPRPwpxxkjIcnkFZjVgzE
VVDI MB TOOL V3.7.0 Update Detail:

Erfordert Firmware V3.6.0

===== BENZ V3.7.0 =====

1. Bugfix für einige Länder kann nicht mit Server synchronisieren
2. Bugfix für alte Motorolatasten zeigen falsches Schlüsselpasswort
3. Bugfix
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GM Tech2 Scanner Technician Experience

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Tech2 Scanner with TIS2000 for GM, is a very good tester used to diagnose GM vehicles. The Vetronix Tech 2 contains Authentic GM software and provides support for on-board diagnostics on all GM systems 1992 thru 2011. TIS2000 supports till 2007 year GM car programming,supports GM/SAAB/OPEL/SUZUKI/ISUZU/HOLDEN.

1) GM TECH2 , GM programming and C6 diagnosis
The GM Tech2 is still a stable workhorse of a scan tool for the GM stable. I still have an old Tech1a which I use on the older cars mainly before 2009 year. My Tech2 is the only scan tool that I use when tuning our cars. I prefer it over the scanner software that is included in the tuning software. For me it much easier than wrestling with a laptop when on the dyno and especially when driving on the street. GM MDI is the new standard, but it is only for a few cars (GM and Opel) at this time. One being the new gen Camaro. It is part of the new Global Diagnostics systems that GM is steering towards.

If you had a Tech2, you could possibly talk to the dealer and have them access their TIS system to load the BCM or PCM calibration to your Tech2. Some may do it.
If you can’t do that, just buy additional TIS2000 with USB key.

GM tech2 would NOT work with All C5’s, if you are going to use it on a C6, make SURE you have the CAN D modules.

2) GM Tech2 Scanner is too pricey for personal
Someone consider GM Tech2 is too pricey for personal, some simple cables may help, and then they searched kinds of elm327 USB.
Fobdii engineer options: problem is that solution like the scanners you can buy in the auto parts store is incomplete. All it lets you do is access OBDII codes which are about 55% of the codes that can occur on the car. The others 45% are where you have issues and where a lot of failures occur. If you do nothing to the ECM you can go for years and many thousands of miles without ever needing to read the OBDII codes.

3) GM TECH 2 can do-personal experience
Update I purchased the correct updated memory card off the internet with the GM Calibrations and I purchase a used CANDi module so I can use it on my C6.
My GM TECH 2 is now fully functional for F body, C5 and C6. It cost me a lot more than the initial $1000 that I thought was a good deal. Lesson learned..

If you get a used one, MAKE SURE it is properly updated, has the correct memory card and has all the required adaptors and cables otherwise,, it just a pretty paper weight!

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How to ECU checksum for MPPS cable ?

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MPPS V18 ECU Checksum Tutorial:

MPPS V18 features:

Excellent recovery functions. In some cases MPPS can recover ECU’s which others tools can not even make communications with.
On certain controllers it even works when with no program is present (a blank memory).
Selectable full / partial reading and writing when the ECU allows this function.
Selectable reading / writing speed.
Writing “changes only” function for faster programming (when supported by the ECU).
Auto detection of K-Line/CAN, and option to bypass and force preferred means of communication.
Temporary bypass of immobiliser to allow flashing on the bench on ME7 systems.
Boot mode support for ECU’s with C167 and ST10 processors.
EEprom read/write functions for some ECU’s are included.
VAG MEDC17 TPROT level checking without opening the ECU.

What is a checksum:

A checksum is a block of digital data that is used to verify the contents is of the memory is correct.  Upon modifying the data the correct checksum must be calculated to ensure proper operation of the Engine Control Unit (ECU).

What happens if I checksum a file that was already checksummed:

It will not cause a problem if a file is checksummed twice.  In most cases this will result in zero changes as the checksum is already made for the file.  Although in a very small number of instances the MPPS Checksum may be slightly different than a checksum calculated using a differnt method.  In This case it will also be ok to checksum the file a second time.

What you should know before MPPS checksum:

MPPS does not support Checksums in some cars models/ECUs , if it is not displayed under write option for your car model&ECU then the Checksum is not supported. If you cannot do it in WinOLSthat’s mean that checksum module is missing or not installed.
your best option is to compress your original file and modified file into RAR archive if you can and post this file on this forum . someone should check it for you.

remember when you will write your modified file into ECU make sure you have battery fully charged or better connect a battery charger if you can and observe voltage is above 12v in LHS corner in your MPPS software if you don’t have a charger,
do not open doors just wait couple of minutes till MPPS will finish write cycle, take time and do what software instruct you to do regarding ignition.
How to use MPPS cable for checksum:

Select the correct ECU TYPE

Press the checksum button

Select the modified file that you wish to checksum

mpps_checksum_1

Select the ORIGINAL FILE IF PROMPED

mpps_checksum_2

Select the file name to save the checksummed file to

mpps_checksum_3

You now have a checkummed file that you can WRITE to the ECU.

Have fun!

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installieren und aktualisieren VPECKER E4 Tablet Diagnose Tool?

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VPECKER E4 Tablet Client-Software auf Version 5.0:

1, Anzeige der Benutzeroberfläche optimieren.

2, Fix einige Fehler.

3, verbessern Sie Diagnosefähigkeiten und Kommunikationsschichtstabilität.

4, Neues Modell Software Update Erinnerung.

5, Optimierung der Interaktion von Diagnosedatenflussschnittstellen.

6, Neue Freeze-Datenstrom-Refresh-Funktion.

7, Historienerinnerung für Diagnosemenü hinzufügen, klicken Sie auf.

Vpecer E4  Car Diagnostic Tool  Eigenschaften

1. Umfangreiche Fahrzeugabdeckung für mehr als 70 US-amerikanische, europäische, asiatische, australische und chinesische Fahrzeuge.
2. Komplette Funktion einschließlich Live-Daten, ECU-Programmierung und einige andere.
3. Unübertroffene OBDII Funktionalitäten – unterstützen ALLE 5 OBDII Protokolle und ALL10 Testmodi.
4. Wi-Fi-Internet-Funktion ermöglicht den drahtlosen Zugriff im gesamten Workshop.
5. Kann das Jahr und das Modell der Fahrzeuge automatisch und schnell überprüfen.
6. Die Hardwarearchitektur verwendet ein neues Design mit mehrfachen Schutz, Interferenz und Stabilität. Ein eingebautes Überspannungsschutzmodul wird verwendet, um den Scanner und das Fahrzeug vor versehentlicher Beschädigung während der Prüfung zu schützen.
7. Kann in der Umgebung der hohen und niedrigen Temperatur stabil arbeiten und gut arbeiten.
8. Extrem einfach zu bedienen mit Touchscreen-Bedienung und intuitiver Bedienung in den Fenstern.

Vpecer E4 Systeme Coverage

ME-Motorelektronik, CDI-Common-Rail-Dieseleinspritzung, ETC-Elektronische Getriebesteuerung, ESM-Electronic Selektormodul, SBC – Sensotronic Brake Control, ESP-Elektronisches Stabilitätsprogramm, BAS-Bremsassistent, Federung, TPC-Reifendruckkontrolle, Airbag , CGW-Central-Gateway, EIS-Elektronischer Zündschalter, OCP-Overhead-Bedienteil, UCP-Obere Bedieneinheit, XALWA-Xenon-Scheinwerfer, HRA-Scheinwerfer-Reichweitenkontrolle, ATA-Diebstahlwarnanlage, IC-Instrumenten-Cluster, ASSYST- Active Service System, SCM-Lenksäulenmodul, EPS-Elektrische Servolenkung, PTS – Parktronic-System, EPB-Elektrische Parkbremse, COMAND / AUDIO, CD / DVD, TV-Tuner, CTEL-Mobiltelefon, DCM-Türsteuermodul, ESA Fahrer-Elektrischer Sitzverstellung Fahrer, ESA Passagier-Elektrischer Sitzverstellung Passagier, AAC-Klimaanlage, WSS-Gewichtssensor-System,SVMCM-Spezialfahrzeug Multifunktions-Steuermodul usw.

Dann sollten Sie VPECKER E4 Tablet upgraden, hier können Sie in 3 Schritten installieren.

Schritte:

1, klicken Sie auf  Einstellungen-OS-Version  in der Hauptoberfläche von VPECKER E4 .

2, bitte klickenvpecker0e4-tablet-upgrade-and-installation-001

vpecker0e4-tablet-upgrade-and-installation-001

vpecker0e4-tablet-upgrade-and-installation-02

Bitte warten Sie, bis das Aktualisierungspaket heruntergeladen ist. Nach Abschluss wird das Tablet

automatisch VPECKER E4 Installationsoberfläche starten, folgen Sie bitte der Anleitung zu

Installieren.

 

3, bitte klicken Sie auf „Installieren“.

vpecker0e4-tablet-upgrade-and-installation-03

vpecker0e4-tablet-upgrade-and-installation-04

Hinweis:  Nach der Installation loggen Sie sich bitte im IDUTEX Store ein, um alle Auto-Software erneut herunterzuladen.

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(2018-01-27) Update Xhorse VVDI Prog auf V4.6.7

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Xhorse VVDI PROG Auto Key Programmer neueste Software-Version V4.6.7 aktualisiert

Xhorse VVDI Prog Hauptmerkmal :

Original V4.6.6 Xhorse VVDI PROG Programmierer

1. Die eingebaute Aktualisierungssoftware erlaubt Benutzern, VVDI Prog Firmware rechtzeitig zu aktualisieren.
2. High-Speed-USB-Kommunikationsschnittstelle ermöglichen die Software automatisch verbinden.
3. Smart-Betriebsmodus: die möglichen Fehlerursachen werden aufgelistet.
4. Reserve-Ports: für zukünftige Updates.
5. Mit der Selbsttestfunktion können Sie prüfen, ob die Maschine einwandfrei funktioniert.
6. Kann Energie über USB-Kabel liefern, die Software wird automatisch anzeigen, wenn die externe USB-Stromversorgung benötigt wird.
7. Kaufen Sie VVDI-Prog Programmierer, bekommen Sie kostenlos BMW ISN lesen Funktion und NEC, MPC, Infineon usw. Chip kontinuierlich aktualisieren Service

————-
v4.6.7 (2018-01-27)
* Diese Version benötigt keine Update-Firmware
*
Behebt einige Fehler + Füge VVDI PROG USER MUNUAL 4.6.7 im Doc-Ordner hinzu
* ESW3 ändern Lese- /
Schreibmodus + Hinzufügen 25LC010, 25LC020, 25LC040, 25LC080, 25LC160, 25LC320, 25LC640, 25LC128, 25LC256, 25LC512 Optionen in <1-EEPROM & FLASH> -> <MICROCHIP>
+ Hinzufügen TC97010 (CLIP) Option in <1- EEPROM & FLASH> -> <TOSHIBA (CLIP)>
+ Hinzufügen MB91F060, MB91F062, MB91F067, MB91F575, MB91F577, MB91F578C, MB91F579C, MB91F591B, MB91F592B, MB91F594B, MB91F596B, MB91F597B,
MB91F599B, ​​MB91F59AC, MB91F59BC Optionen in <2-MCU> -> <FYJITSU-MB91F>
+ Option MC68HC05E6 in <2-MCU> hinzufügen -> <MOTOROLA-MC68HC (7) 05>
+ Fügen Sie die Option W203 (AM29F400BB) in <3-ECU> -> <BENZ> hinzu
+ Hinzufügen ME7 Option in <3-ECU> -> <BOSCH>
+ Fügen Sie IAW 4AC.A4 Option in <3-ECU> -> <MAGNETI-MARELLI>
+ Hinzufügen EIS-W203-1J35D (ADAPTER), EIS-W203- 1J74Y (ADAPTER), EIS-W203-2J74Y (ADAPTER), EIS-W203-3J74Y (ADAPTER), EIS-W203-4J74Y (ADAPTER),
EIZ-W209-HC12 (ADAPTER), EIZ-W211-HC12 (ADAPTER), EIZ-W209-ST12 (Adapter), EIZ-W211-ST12 (Adapter), EIZ-W215-ST12 (Adapter), EIZ-W220-ST12 (Adapter),
EIZ-W230-ST12 (Adapter), EIZ-W164-ST12 (ADAPTER), EIZ-W169-V1-ST12 (ADAPTER), EIZ_VITO_ST12 (ADAPTER), EIZ_SPRINGER (ADAPTER), EIS-W639-0L02M (ADAPTER),
EIS-W639-1L02M (ADAPTER), EIS-W639-3K85K (ADAPTER ), EIS-W639-1J35D (ADAPTER), EIS-W639-4J74Y (ADAPTER), HC05E6_REMOTE (0F82B) Optionen in <4-WEGFAHRSPERRE> -> <BENZ>
+ EWS3-KLINE (0D46J) _READ, EWS3-KLINE ( 0D46J) _WRITE Optionen in <4-WEGFAHRSPERRE> -> <BMW>
+ Fügen Sie EPICA_BCM (-2009), SAIL_IMMOBOX (-2009) -Option in <4-IMMOBILIZER> -> <CHEVROLET> (Unterstützung gelesen PASSWORT)
+ Hinzufügen IX35 (2015) (MC9S12XD256) -Option in <4-WEGFAHRSPERRE> -> <HYUNDAI >
+ OPEL_IMMOBOX (-2009) -Option in <4-IMMOBILIZER> hinzufügen -> <OPEL> (Unterstützung lesen PASSWORT)
+ JETTA_IMMOBOX (-2008) -Option in <4-IMMOBILIZER> -> <VOLKSWAGEN> (Unterstützung lesen PASSWORT)
+ LINGZHI_M5 (2016) (MC9S12HY64) Option in <5-Dashboard> -> <DONGFENG>
+ LAVIDA_DASHBOARD (D79F3422) Option in <5-Dashboard> -> <VOLKSWAGEN>
+ VERNA (D70F3421) Option in <5-Dashboard> -> <HYUNDAI>
+ TIGGO5 (MB91F594BS) Option in <5-Dashboard> -> <CHERY>
+ PRIDE Option in <7-AIRBAG> -> <ANDERE>

Kostenloser Download  VVDI Prog  Software 4.6.7
https://mega.nz/#!6pZDxYza!JtyvGWXT5dhU2hVsZ9kNEjPqZaIY6Q0SfNkQO6MM4KA
Passwort: 123456

How to used GM Tech2 and TIS2000 Program SAAB DDM

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If you want to program the Drivers Door Module (DDM) on your SAAB yourself, you will need a dealer tool, GM Tech2 scanner with TIS2000 software, which can be purchased online to get the job done. My Tech2 scan tool is from a China at the price of $319. If you already have a Tech II, you can follow the step-by-step guide below and get the DDM programmed.

GM Tech2 scanner Features:

1) GM software in the Tech 2 Flash means the most comprehensive diagnostic software available for late model GM vehicles.
2) Support for on-board diagnostics on all GM systems 1992 thru current year.
3) Removable hardware modules provide insurance against scan tool obsolescence.
4) Large, easy-to-read backlit screen.
5) RS232 & RS485 ports provide the avenue to connect future devices to your Tech 2 Flash.
6) Ability to capture stored DTCs, Freeze Frame, and Failure Record for later review.
7) Ability to view the status of vehicle diagnostic tests as they run.
8) Bi-directional The authentic GM 1992-current year software will provide full bi-directional control when performing power train, chassis, and body diagnostics.

Equipment you will need:

GM Tech 2 diagnostic scanner

32MB PCMCIA Card for SAAB

TIS2000 software (Without this you would not be able to add anything!)

gm-tech2-scanner

How to:

 

Step 1. Connect GM Tech2 to the OBD port of your SAAB and open the scanner and then go to the main menu.

Step 2. Select “F0 Diagnostics” from the main menu.

gm-tech2-scanner-program-ddm-1

Step 3. Select the year of your car. Here I select “2004”.

gm-tech2-scanner-program-ddm-2

Step 4. Select model of your car. Here I select “SAAB 9-3 Sport (9440)”.

gm-tech2-scanner-program-ddm-3

Step 5. Select “F7: Add/ Remove” in the next page.

gm-tech2-scanner-program-ddm-4

Step 6. Select”F1: Control Modules”.

gm-tech2-scanner-program-ddm-5

Step 7. Select “DDM” control module in the next page.

gm-tech2-scanner-program-ddm-6

Step 8. Select “Add”.

gm-tech2-scanner-program-ddm-7

Step 9. Select “Checking Security Access Working” and then turn ignition key to “ON” position.

gm-tech2-scanner-program-ddm-8

Step 10. Select “Adding Unit”. Wait the system process to 100% and then drive a test.

gm-tech2-scanner-program-ddm-9

http://www.fobdii.com/wholesale-2-gm-tech2-in-carton-package.html

Benutzerhandbuch Für GM Tech2 Scanner CANDI-Schnittstelle

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Der  GM Tech II  wird mit GM-Software ausgeliefert und unterstützt die On-Board-Diagnose aller GM-Systeme von 1992 bis 2010. Das CANDI-Modul für GM tech2 verbindet das Diagnose-Link-Kabel des GM Tech 2 Flash mit dem OBD-Adapter. Sobald das CANDI-Modul angeschlossen ist, kann es in allen GM-Fahrzeuganwendungen verwendet werden, sogar in solchen Fahrzeugen, die andere Plattformen wie OBD I und OBD II verwenden.

GM Tech2 Scanner Funktionen

1) Unterstützung der On-Board-Diagnose aller GM-Systeme von 1992 bis zum aktuellen Jahr.
2) GM-Software im Tech 2 Flash bedeutet die umfassendste Diagnosesoftware, die für GM-Fahrzeuge des späten Modells verfügbar ist.
3) Abnehmbare Hardwaremodule bieten eine Versicherung gegen die Obsoleszenz von Scan-Tools.
4) Großer, leicht lesbarer Bildschirm mit Hintergrundbeleuchtung.
5) RS232- und RS485-Anschlüsse bieten die Möglichkeit, zukünftige Geräte an Ihren Tech 2 Flash anzuschließen.
6) Fähigkeit, gespeicherte DTCs, Freeze Frame und Failure Record für eine spätere Überprüfung zu erfassen.
7) Fähigkeit, den Status von Fahrzeugdiagnosetests zu sehen, während sie laufen.
8) Bidirektional Die authentische GM 1992-Software für das laufende Jahr bietet eine vollständige bidirektionale Kontrolle bei der Diagnose von Antriebsstrang, Fahrwerk und Karosserie.
9) Mikroprozessor: 32 Bit, 16 MHz
10) Speicher: 32 MB Flash Typ II PCMCIA. Typ III-Steckplatz für zukünftige Erweiterungen verfügbar.
11) Kommunikation: Integrierter RS232-Kommunikationsanschluss.
12) Bildschirm: 3.8.8 hintergrundbeleuchtetes Monochrom mit voller Grafikfähigkeit: 320,40 Pixel. Zeigt bis zu 9 Fahrzeugparameter gleichzeitig an. Download Tech2 Broschüre (5.2 Mb)

Ein industrieller Wechsel des Protokolls von OBD II zu Controller Area Network (CAN) hat begonnen. Um Diagnosen an einem Fahrzeug durchzuführen, das die CAN-Schnittstelle verwendet; Sie benötigen den Tech 2 Flash und ein CAN-Diagnoseschnittstellenmodul. Das Modul verbindet das Diagnose-Link-Kabel Tech 2 Flash mit dem OBD-Adapter. Sobald das Modul angeschlossen ist, kann es in allen GM-Fahrzeuganwendungen verwendet werden, sogar in solchen Fahrzeugen, die andere Plattformen wie OBD I und OBD II verwenden.

Das CANdi (Controller Area Network Diagnostic Interface) ist ein Inline-Kabelmodul, das mit vorhandenen Tech 2-Komponenten einschließlich VCI, Kabeln und Adaptern funktioniert.

Das CANdi-Modul  ist vollständig kompatibel mit aktueller und früherer Tech 2-Software. Das Modul wird so hochgefahren, dass es für den Benutzer transparent ist. Dadurch kann die vorhandene Tech 2-Software bei der Installation des CANdi-Moduls ohne Änderungen verwendet werden. Wenn ein Fahrzeug die Verwendung eines CANdi-Moduls erfordert, aktiviert der Tech 2-Klon die für das Modul spezifischen Funktionen.

Unterstützt simultane Kommunikation an drei CAN-Bussen

Bietet Hochgeschwindigkeits-UART-Kommunikation mit dem GM Tech2

Ein Selbsttest wird helfen, gut zu überprüfen Candi-Modul ist gut verbunden oder nicht. Hier ist die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Teh2 candi interface Selbsttest.

1)  Verbinden Sie die CANdi-Schnittstelle über den 12-poligen ALDL-Stecker mit dem Fahrzeug

2)  Führen Sie den Stand-alone-Selbsttest des GM tech 2-Scanners aus und führen Sie ihn durch. Trennen Sie die CANdi-Schnittstelle, wenn Sie den Selbsttest des Tech2-Scantools ausführen.

3)  Führen Sie den VCI-Selbsttest durch. Wenn der VCI-Selbsttest fehlschlägt, ersetzen Sie das VCI-Modul. Trennen Sie das CANdi-Modul, wenn Sie den VCI-Selbsttest ausführen

4)  Schließen Sie das CANdi-Modul über ein DLC-Kabel an ein vorhandenes VCI-Modul an und verbinden Sie das VCI-Modul mit dem Fahrzeug. Stellen Sie sicher, dass zwischen Scanner und Fahrzeug eine gute Verbindung besteht. Stellen Sie sicher, dass die LED am CANdi-Modul blinkt.

gm-tech2-candi-interface-selbsttest
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5)  Nach gründlicher Verbindung mit dem Fahrzeug und der Tech2-Haupteinheit den  GM Tech2  Scanner einschalten , der Scanner blinkt. Die Softwareaktualisierung wird auf dem Bildschirm angezeigt.

6)  Wählen Sie im Menü „Tool Options“ die Option „F9 CANdi Diagnostics“

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gm-tech2-candi-interface-selbsttest-2

7)  Zwei Optionen im CANdi Diagnostics Menü:  POST Test  und  Self Test

gm-tech2-candi-interface-selbsttest

8)  Führen Sie zuerst einen POST-Test durch. Das CANdi-POST-Ergebnis wird verwendet, um zu bestimmen, ob das Modul während des Software-Upgrades oder der Startsequenz irgendwelche Probleme hat.

gm-tech2-candi-interface-selbsttest-4

9)  Führen Sie dann den Selbsttest durch, hier ist die CANdi-Selbsttest-Ergebniszahl

gm-tech2-candi-interface-selbsttest-5

gm-tech2-candi-interface-selbsttest-6

HINWEIS:

Wenn das CANdi-Modul angeschlossen ist und ein Fehlerbildschirm erscheint, trennen Sie das CANdi-Modul vom Tech 2 und führen Sie den Test erneut durch.

Kann Di Schnittstelle  Unterstützung GM Tech2 Scanner Fahrzeugliste:

05 Buick Allure (3.6L)
05 Buick LaCrosse (3.6L)
05 Buick Rainer (5.3L)
04-05 Buick Rendezvous (3.6L)
04-05 Cadillac CTS (3.6L)
04-05 Cadillac SRX (3.6L / 4.6L) )
04-05 Cadillac XLR (4.6L)
05 Cadillac STS (3.6L / 4.6L)
05 Chevrolet Kobalt (2.2L)
05 Chevrolet Korvette (6.0L)
05 Chevrolet Equinox (3.4L)
05 Chevrolet TrailBlazer (5.3L)
05 Chevrolet SSR (6.0L)
04 Chevrolet Malibu (nur Karosserie / Fahrgestell)
05 Chevrolet Malibu (3.5L)
05 GMC Envoy (5.3L)
05 Pontiac G6 (3.5L)
05 Pontiac GTO (6.0L)
05 Pontiac Verfolgung (2.2L)
03 -05 Saturn ION (2.2L)

Feedback von Kunden:

GM tech2 würde NICHT mit All C5 funktionieren, wenn du es auf einem C6 verwenden willst, stelle sicher, dass du die CANDi Module hast.

Ich kaufe ein gebrauchtes CANDi-Modul, damit ich es auf meinem C6 benutzen kann.

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How To Read Pin Code and Program Golf 4 By Lonsdor K518ISE

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Lonsdor K518ISE Auto Key Programmer has successfully read pin code and programmed key for vw glof 4.

Lonsdor K518ISE Key Programmer Special Features:

Volvo (S40, S60, S80, XC60, XC90, C30, C70, V40, V60, V70) key programming.
Toyota/Lexus: smart key all key lost – via OBD ( without dismantle)
BMW CAS3/CAS3+/CAS3++: direct OBD programming
BMW CAS4/CAS4+: dismantle & read data programming
16 -New Maserati: smart key programming
16 -New Ford: smart key programming
Hyundai / Kia 46/47/8A smart key: PIN code reading via OBD, all key lost included.
Renault ( Megane, Koleos, Scenic) without PIN code key programming
VAG group 4th & 5th immobilizer system
Ferrari (458, F12, F149): direct OBD programming
Peugeot /Citroen: two ways to read PIN code & programming, all keys lost included.

Step 1: Read Pin Code

Connect Lonsdor K518 with vehicle via OBD socket

Select Immobilizer->VW->2th & 3th IMMO->Pin code reading->Dashboard

lonsdor-k518ise-vw-golf4-1

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Downloading application

Turn ignition switch on

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Start reading pin code and verifying immobilizer
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Read pin code success

lonsdor-k518ise-vw-golf4-7

Step 2: Program key

Select Immobilizer function

lonsdor-k518ise-vw-golf4-8

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Turn ignition on

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Turn ignition off and on

Insert a working key to switch ignition on

lonsdor-k518ise-vw-golf4-11

Communicating

Lonsdor K518ISE requires to enter 5-digit pin code to access and confirm

lonsdor-k518ise-vw-golf4-12

Login success

Select program channel 21

lonsdor-k518ise-vw-golf4-13

Enter number of keys to be programmed: 2

lonsdor-k518ise-vw-golf4-14

Switch ignition off

Insert all keys and turn ignition on for at least 5 sec one by one.  When complete all keys, press OK to finish key programming.

lonsdor-k518ise-vw-golf4-15

Test remote and start car.

lonsdor-k518ise-vw-golf4-16

Done.

http://www.fobdii.com/wholesale-780-lonsdor-k518ise-key-programmer.html

Wie zu beheben Ford VCMII Modultyp Fehler 500 ändern?

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Ich habe das Problem mit dem Fehler 500 bei der Änderung des VCMII  Modultyps behoben .

vcm-Typ

Ford VCM2 2 in 1 für Ford und Mazda Funktion:

1. Programmierung und Installation neuer Steuergeräte (PCM, ABS, Kombiinstrument, Airbag, Kraftstoffpumpen usw.)
2. Live-Datenstrom mit Aufnahme- und Wiedergabefunktionen für Hauptsteuergeräte
3. Lesen und Löschen von Diagnose-Fehlercodes (DTCs)
4. Geschwindigkeitsbegrenzer einstellen, einstellen oder entfernen
5. Automatische Fahrzeugerkennung
6. Neue Software-Re-Flash für vorhandene Steuergeräte
7. Alle anderen Händlerfunktionen
8. Lenkwinkelrückstellung
9. Geführte Fehlersuche
10. Programmieren neuer Schlüssel
11. DPF-Regeneration
12 Bremsenentlüftung
13. Einspritzdüsencodierung

Alle Standard-Wiederherstellungsfunktionen wurden beibehalten.
Sie können die Wiederherstellungs- und Flash-Software weiterhin mit normalen Methoden starten.

Zusatzfunktionen:

Root-Passwort „hackedVCM“ (keine Anführungszeichen)
Telenet-Server
FTP-Server
Testmode-Webserver (alle ursprünglichen Testmodefunktionen einschließlich der Änderung der Seriennummer beibehalten)
Modultyp (Ford, Mazda, was auch immer) zum Webserver
‚Andere Funktionen‘ hinzugefügt ‚Modultyp einstellen ‚
SD-Karte und JFFS2-Partition sind RW an der gleichen Stelle wie in der Produktion, / mnt / sd & / etc / vci / config.
WLAN-Unterstützung bei der Wiederherstellung hinzugefügt, aber die Schnittstelle für jetzt deaktiviert gelassen. Ich habe Bedenken, das Gerät zu bräunen, wenn keine externe Stromversorgung vorhanden ist, da USB nur die Stromversorgung nicht ausreicht. Wenn Sie es testen möchten, können Sie die Linux-ifconfig-Standardbefehle verwenden, um die Schnittstelle zu öffnen, alle Treiber sind vorhanden.
Custom recovery currently survives reflash (until they change the way they deploy updates)
To Do:
The next thing I am working on is my custom web browser based flasher.

To deploy the firmware:
If you are updating from my previous firmware you only need to perform steps 1, & 4-7.

Download and extract the firmware from this post
Use the testmode exploit from my first post and then launch telnet
Run the following commands to change the root password (non persistent):

echo “root:\$1\$quzG9B6u\$qqNRmEdJ0igLcxha0qzp3/:0:0:root:/:/bin/bash” > /etc/passwd.tmp
tail -n 14 /etc/passwd >> /etc/passwd.tmp
mv /etc/passwd.tmp /etc/passwd
chmod a+r /etc/passwd

Starten Sie Ihren bevorzugten FTP-Client und verbinden Sie sich mit 192.168.171.2 mit dem Benutzer ‚root‘ und dem Passwort ‚hacked VCM
‚. Laden Sie die beiden Firmwaredateien ‚mtd4.new‘ & ‚mtd5.new‘ in den Ordner ‚/ tmp‘.
Rückkehr zur Telnet-Sitzung Führen Sie die folgenden Befehle aus, um die neue Wiederherstellungsfirmware zu flashen:

/ usr / local / mtd / flash_unlock / dev / mtd4
/ usr / lokal / mtd / flashcp -v / tmp / mtd4.new / dev / mtd4
/ usr / lokal / mtd / flash_unlock / dev / mtd5
/ usr / lokal / mtd / flashcp -v /tmp/mtd5.new / dev / mtd5

Starten Sie Ihren  Ford VCMII  in die Wiederherstellungsphase (halten Sie den Knopf gedrückt, während Sie die Stromversorgung einschalten und halten Sie ihn gedrückt, bis der VCM piepst)

Herzlichen Glückwunsch, Sie sind jetzt auf der gehackten Recovery-Firmware. Sie sollten Cross-Flash zu Ford / Mazda / Landrover / was auch immer, nachdem Sie den Modultyp auf einen geeigneten Wert geändert haben. Gleiches gilt für Änderungen der Seriennummer.

Im Moment sehe ich keinen Grund, die Produktions-Firmware zu modifizieren, die normalerweise bootet, da alles, was wir erreichen wollen, in der Wiederherstellung durchgeführt werden kann.

Download :  VCM2 FW 20151219

https://mega.nz/#!IFJznTpb!4EQRcpXggxp148Qhr_VUb4aYuIEZaL7tcTy5E4u0nWA

Vielen Dank an ColtB45

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Wie zu verwenden Lonsdor K518ISE lesen Citroen Pin Code von OBD Erfolg

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Lonsdor K518ISE key programmer neues Feedback: lesen Citroen 4-stellige PIN-Code über OBD Erfolg!

Lonsdor K518ISE Schlüsselprogrammierer Besonderheiten:

Volvo-Tastenprogrammierung (S40, S60, S80, XC60, XC90, C30, C70, V40, V60, V70).
Toyota / Lexus: Smart Key alle Schlüssel verloren – über OBD (ohne zu demontieren)
BMW CAS3 / CAS3 + / CAS3 ++: direkte OBD Programmierung
BMW CAS4 / CAS4 +: demontieren & lesen Datenprogrammierung
16 -Neu Maserati: smart Auto Key Programmer
16 -Neuer Ford: Smart-Key-Programmierung
Hyundai / Kia 46/47 / 8A Smart-Key: PIN-Code-Lesung über OBD, alle Schlüssel verloren enthalten.
Renault (Megane, Koleos, Scenic) ohne PIN-Code-Taste Programmierung
VAG-Gruppe 4. und 5. Wegfahrsperre
Ferrari (458, F12, F149): direkte OBD-Programmierung
Peugeot / Citroen: zwei Möglichkeiten zum Lesen PIN-Code und Programmierung, alle verlorenen Schlüssel enthalten.

Sehr einfach und schnell!

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